Нужно ли "прогревать автомобиль" ?
- Автор темы Sleepwalker
- Дата начала
У меня таймер. Утром вебаста включается в 7 , кушаю, собираюсь и в 7-30 выхожу. Теплый салон, теплый двигатель, завожу и еду сразу.
Вечером тоже самое, в 16-45 включается и в 17-05 я в авто, завожу и еду.
Нигде не пишут в инструкции что надо прогревать, но логика подсказывает что надо греть, системе лучше, и едешь никак овощ а сразу впол
Вечером тоже самое, в 16-45 включается и в 17-05 я в авто, завожу и еду.
Нигде не пишут в инструкции что надо прогревать, но логика подсказывает что надо греть, системе лучше, и едешь никак овощ а сразу впол
Двигатель достигает рабочей температуры быстрее при движении в диапазоне средних оборотов.
А сейчас несложная задача. В Германии на теоретических экзаменах есть вопрос с двумя вариантами ответов: 1) Завел и поехал 2) Прогрел и поехал. Внимание вопрос. Какой из ответов будет правильным, если согласно Paragrafen 30, 49 StVO (ПДД) прогрев двигателя без движения наказывается штрафом в размере до 2500 евро.
А сейчас несложная задача. В Германии на теоретических экзаменах есть вопрос с двумя вариантами ответов: 1) Завел и поехал 2) Прогрел и поехал. Внимание вопрос. Какой из ответов будет правильным, если согласно Paragrafen 30, 49 StVO (ПДД) прогрев двигателя без движения наказывается штрафом в размере до 2500 евро.
Последнее редактирование:
Насколько я знаю, прогревать нужно по двум причинам (объясню как смогу):
1. В зависимости от типа масла и того насколько изношен двигатель, зимой в мороз оно может быть слишком густым и не успеет распределиться по всему двигателю, так что доехав до угла есть шанс застучать.
2. Опять же в мороз твердость (или вязкость, я не шарю) металла, вкупе с недостаточным количеством смазки, если сразу дать прилично оборотов даст задиры в цилиндрах и других движущихся частях, что есть тоже прямой путь к тому, чтобы застучать на ровном месте, но возможно со временем.
Летом днем не грею совсем, но первые минут 5 не более 2000 оборотов. При температуре меньше +10 грею, пока стрелка не тронется с места (как раз те самые 3-5 минут в зависимости от температуры).
1. В зависимости от типа масла и того насколько изношен двигатель, зимой в мороз оно может быть слишком густым и не успеет распределиться по всему двигателю, так что доехав до угла есть шанс застучать.
2. Опять же в мороз твердость (или вязкость, я не шарю) металла, вкупе с недостаточным количеством смазки, если сразу дать прилично оборотов даст задиры в цилиндрах и других движущихся частях, что есть тоже прямой путь к тому, чтобы застучать на ровном месте, но возможно со временем.
Летом днем не грею совсем, но первые минут 5 не более 2000 оборотов. При температуре меньше +10 грею, пока стрелка не тронется с места (как раз те самые 3-5 минут в зависимости от температуры).
Что за бред. Прогревать надо было машины с карбюратором, там действительно пока двигатель в режим не выйдет есть вероятность получить проблемм.
В современных машинах с инжектором или впрыском, двигателем управляет контролер. Вот он как раз и учитывает обороты, температура, смесь и т.д. Соответственно меняет режимы работы. Максимум, что рекомендуют не давать газ в пол, пока двиг не прогреется, а ехать сразу на средних оборотах самое то. Не зависимо от температуры окружающей среды.
В современных машинах с инжектором или впрыском, двигателем управляет контролер. Вот он как раз и учитывает обороты, температура, смесь и т.д. Соответственно меняет режимы работы. Максимум, что рекомендуют не давать газ в пол, пока двиг не прогреется, а ехать сразу на средних оборотах самое то. Не зависимо от температуры окружающей среды.
Ну да щас. Тросик подсоса 
Контроллер в первую очередь регулирует смесь, момент впрыска и зажигания. Известно,что на холодном движке зажигание и смесь должны быть иные, чем на горячем.
А что касается говенного масла, не ухоженного двигла и т.п. То это к теме не относится. Прогревай не прогревай, если масло не то, рано или поздно придется ремонтировать двиг.
Контроллер в первую очередь регулирует смесь, момент впрыска и зажигания. Известно,что на холодном движке зажигание и смесь должны быть иные, чем на горячем.
А что касается говенного масла, не ухоженного двигла и т.п. То это к теме не относится. Прогревай не прогревай, если масло не то, рано или поздно придется ремонтировать двиг.
Карбюраторные собственно надо греть по третьей причине: бензин в них не распыляется как следует, а практически льется, что в 10 градусный мороз не даст вам правильной смеси, пока цилиндры не прогреются и он не начнет в цилиндре испаряться. Соответственно машина просто не держит обороты больше холостых пока холодная. В инжекторных, как это справедливо замечено, с этим проще
Ну да щас. Тросик подсоса
Контроллер в первую очередь регулирует смесь, момент впрыска и зажигания. Известно,что на холодном движке зажигание и смесь должны быть иные, чем на горячем.
Контроллер в первую очередь регулирует смесь, момент впрыска и зажигания. Известно,что на холодном движке зажигание и смесь должны быть иные, чем на горячем.
а вот контроллер делает примерно тоже самое, с одной поганой поправкой - он еще и сильно думает о токсичности выхлопа, что само собой очень часто далеко от расово верных режимов работы двигателя )
Проводились специальные тесты насколько быстрее износ современного автомобиля при зимней эксплуатации без предварительного прогрева. Никакой разницы в скорости износа обнаружено не было.
В итоге получаем:
1. Повышенный расход топлива. И разница значима на самом деле.
2. Впустую потраченное время. Посчитаем? 10 минут перед работой + 10 минут после работы = 20 минут. Хм ... Мелочь. За 10 дней всего то 200 минут. За месяц всего то 600 минут. 600? Минут? То есть 10 часов? Просидел 10 часов в машине думая о всяком непонятном, 10 часов в холостую без собственной выгоды отравлял соседей и еще за это расплачивался объемом бака ... Гг Кстати за зимний период более суток получается : )
В итоге получаем:
1. Повышенный расход топлива. И разница значима на самом деле.
2. Впустую потраченное время. Посчитаем? 10 минут перед работой + 10 минут после работы = 20 минут. Хм ... Мелочь. За 10 дней всего то 200 минут. За месяц всего то 600 минут. 600? Минут? То есть 10 часов? Просидел 10 часов в машине думая о всяком непонятном, 10 часов в холостую без собственной выгоды отравлял соседей и еще за это расплачивался объемом бака ... Гг Кстати за зимний период более суток получается : )
Смотря какой двигатель 
Для дизеля например пофиг.
Согласен.
Кстати если для Рута все происходит незаметно и он не сидит в машине, когда вебаста заводит двиг, а на лишние 10 литров соляры за год ему плевать, то олени которые сидят курят по 10-15 минут на стоянке реально вызывают смех. Я както ставил машину рядом с мужиком, который пока прогревал двигатель успевал 3 сигареты скурить
Для дизеля например пофиг.Согласен.
Кстати если для Рута все происходит незаметно и он не сидит в машине, когда вебаста заводит двиг, а на лишние 10 литров соляры за год ему плевать, то олени которые сидят курят по 10-15 минут на стоянке реально вызывают смех. Я както ставил машину рядом с мужиком, который пока прогревал двигатель успевал 3 сигареты скурить
Думаю что на износ оно реально не сильно действует. Но ехать на холодной машине, да оно не едет ладно, когда по проселочной дороги неспеша нао проехать несколько минут, пока выйдешь на нормальную, тогда и двиг прогреется. Но судя по всему, никто не греет, ибо когда едешь утром, все ползут как черепахи, хочется остановиться и пасть порвать
ладно, когда по проселочной дороги неспеша нао проехать несколько минут, пока выйдешь на нормальную, тогда и двиг прогреется. Но судя по всему, никто не греет, ибо когда едешь утром, все ползут как черепахи, хочется остановиться и пасть порвать