C а н я
Нееее.... идея правильная, вопрос в том кто начнет!
Когда один собственник оснастит свои маршрутки рациями, то и все остальные - никуда не денуться. Ведь на такси на всех ведь есть рации!!!
Проблема в том, что они, вероятно, сговорились - и их теперешняя система устраивает. "Жмут с пассажира все соки" - которые возможно только, и раком, и боком...
С другой стороны, все маршрутчики имеют мобильные телефоны. И легко оповещают друг-друга, когда ГАИ стоит на дороге. Может дело просто в желании?
Нееее.... идея правильная, вопрос в том кто начнет!
Когда один собственник оснастит свои маршрутки рациями, то и все остальные - никуда не денуться. Ведь на такси на всех ведь есть рации!!!
Проблема в том, что они, вероятно, сговорились - и их теперешняя система устраивает. "Жмут с пассажира все соки" - которые возможно только, и раком, и боком...
С другой стороны, все маршрутчики имеют мобильные телефоны. И легко оповещают друг-друга, когда ГАИ стоит на дороге. Может дело просто в желании?
Korifey, как раз в ту сторону едет прилично народу..... но, видно, не судьба уехать....
Nic, ну может ты и прав в чем то. Я забыл, что щас есть мобильники, и ими тоже можно воспользоваться!
Но дело в том, что..... это мы, пассажиры, хотели бы отлаженной работы маршрутных такси..... а ИХ всё устраивает на сегодняшний момент!
Nic, ну может ты и прав в чем то. Я забыл, что щас есть мобильники, и ими тоже можно воспользоваться!
Но дело в том, что..... это мы, пассажиры, хотели бы отлаженной работы маршрутных такси..... а ИХ всё устраивает на сегодняшний момент!
C а н я
их это более чем устраивает...
лишние 3 стоячих пассажира - это левый доход....
и чем меньше пробег, тем меньше износ - зачем им ездить то чаще?
Анечка
Может и правильно, но ведь людям не прикажешь....повелось тут как то в Армавире так... лезут и всё... уже видят что чей то зад из окна торчит....а всё равно - лезут...
их это более чем устраивает...
лишние 3 стоячих пассажира - это левый доход....
и чем меньше пробег, тем меньше износ - зачем им ездить то чаще?
Анечка
Может и правильно, но ведь людям не прикажешь....повелось тут как то в Армавире так... лезут и всё...
уже видят что чей то зад из окна торчит....а всё равно - лезут...Nic - вы очень далеки от проблем самих водителей. Был бы у вас хотя бы знакомый водитель, вы бы так не рассуждали. Вы подсчитали доход одного водителя в день ~ 2000 рублей (хотя реально где то 1500 руб, причём большая часть этой этой суммы зарабатывается именно в часы пик, и именно благодаря стоячим пассажирам). Но вы не учли какие они несут затраты. А затраты весьма приличные:
1. Топливо - ~ 300-800 руб (в зависимости от типа газа, про бензин молчу, там уже совсем другие цифры, но в нашем городе на бензине не ездют)
2. Налоги примерно 100 руб
это ежедневные траты.
3. раз в пол года техосмотр,
4. каждый год страховка
5.текущие ремонты - основная статья расходов. Не буду приводить цены на запчасти для газелей - они намного выше чем на легковушку.
6. Если машина в аренде, то это расход примерно 300-500 руб в день.
7. Если машина не в аренде - то скорее всего взята в кредит, который под 19%, хочется очень скоро погасить.
8. Надо откладывать на капитальный ремонт дрыгателя, новую резину, и т.д.
Зарабатывают водилы не каждый день, выходят на работу строго по договорённому в бригаде расписанию, и работают не по 8 часов (как положено), а 12-15. На 23 маршруте всего 4 рабочих дня в неделю. В итоге на руках остаётся около 8-10 т. руб в месяц, при условии что машина "хорошо себя вела". А такая зарплата щас является средней по армавиру и ни как не катит под супер заработки. Не от хорошей жизни маршрутчики берут лишних пасажиров. Они прекрасно знают, что они рискуют. И никому не хочется штраф платить. Но иначе - заработок такой, что лучше и не работать.
Такая работа также не предусматривает отпусков и больничных.
Скорее всего виновата администрация города, которая разрешила 120 газелей на 23 маршрут. Будет меньше машин, станет меньше проблем - моё мнение.
1. Топливо - ~ 300-800 руб (в зависимости от типа газа, про бензин молчу, там уже совсем другие цифры, но в нашем городе на бензине не ездют)
2. Налоги примерно 100 руб
это ежедневные траты.
3. раз в пол года техосмотр,
4. каждый год страховка
5.текущие ремонты - основная статья расходов. Не буду приводить цены на запчасти для газелей - они намного выше чем на легковушку.
6. Если машина в аренде, то это расход примерно 300-500 руб в день.
7. Если машина не в аренде - то скорее всего взята в кредит, который под 19%, хочется очень скоро погасить.
8. Надо откладывать на капитальный ремонт дрыгателя, новую резину, и т.д.
Зарабатывают водилы не каждый день, выходят на работу строго по договорённому в бригаде расписанию, и работают не по 8 часов (как положено), а 12-15. На 23 маршруте всего 4 рабочих дня в неделю. В итоге на руках остаётся около 8-10 т. руб в месяц, при условии что машина "хорошо себя вела". А такая зарплата щас является средней по армавиру и ни как не катит под супер заработки. Не от хорошей жизни маршрутчики берут лишних пасажиров. Они прекрасно знают, что они рискуют. И никому не хочется штраф платить. Но иначе - заработок такой, что лучше и не работать.
Такая работа также не предусматривает отпусков и больничных.
Скорее всего виновата администрация города, которая разрешила 120 газелей на 23 маршрут. Будет меньше машин, станет меньше проблем - моё мнение.
Anderson
Нет.. ну возможно Вы в чем то правы.. но только ни в коем случае ни в этом ..
Ибо проблема в самих нас.. в нашей суетной жизни..
Будет меньше машин - и все будут давится стоя в маршрутках.. ибо нет желания опоздать на работу.. и опять пойдут скандалы и тп. а все гораздо проще.. никто не хочет раньше встать и выйти на 15-20 минут раньше и поехать либо на пазике либо на автобусе/троллейбусе.. и так же и я не хочу.. и Вы.. потому что все хотят спать и отдыхать..
Нет.. ну возможно Вы в чем то правы.. но только ни в коем случае ни в этом ..
Ибо проблема в самих нас.. в нашей суетной жизни..
Будет меньше машин - и все будут давится стоя в маршрутках.. ибо нет желания опоздать на работу.. и опять пойдут скандалы и тп. а все гораздо проще.. никто не хочет раньше встать и выйти на 15-20 минут раньше и поехать либо на пазике либо на автобусе/троллейбусе.. и так же и я не хочу.. и Вы.. потому что все хотят спать и отдыхать..
Средняя зарплата по городу - 4000р. Если принимать в расчет только трудящихся, но не начальников.
Вот именно многие начальники среднего уровня в городе имеют зарплату 8000-10000р, хотя это и не супер прибыль конечно же.
Только при условии что посадочных мест при этом станет больше, а для этого надо не Газели , а какой то иной транспорт.... иначе проблем вообще станет только больше.
Вот именно многие начальники среднего уровня в городе имеют зарплату 8000-10000р, хотя это и не супер прибыль конечно же.
Только при условии что посадочных мест при этом станет больше, а для этого надо не Газели , а какой то иной транспорт.... иначе проблем вообще станет только больше.
Anderson, вот с тобой согласен на все 200%. Все это действительно РЕАЛЬНОСТЬ.....
А отпуски и больничные, действительно не предусмотрены.... Вот заболел водила, и не выехал неделю на маршрут, как ни странно налог за эти дни все равно платинь нужно (им, в налоговой испекции, по барабану, что ты не работал)
И не о каких больничных речь даже не заходит!!
А отпуски и больничные, действительно не предусмотрены.... Вот заболел водила, и не выехал неделю на маршрут, как ни странно налог за эти дни все равно платинь нужно (им, в налоговой испекции, по барабану, что ты не работал)
И не о каких больничных речь даже не заходит!!
цитата:
Только при условии что посадочных мест при этом станет больше, а для этого надо не Газели , а какой то иной транспорт.... иначе проблем вообще станет только больше.
Проблема гораздо глубже...
На 23 маршруте полно пазиков - но в часы пик это ситуацию не спасает!
Выход предполагается в том, что бы исключить частный транспорт вообще, перейти на структуру действующую когда то при советах. А это: организация автоколонн.
Водители переходят на фиксированную оплату труда, получают все причитающиеся льготы.
Пассажиры получают транспорт, который ходит по расписанию, на качество всегда мона пожаловаться, и водилу накажут рублём.
Транспорт получает достойное обслуживание.
Только при условии что посадочных мест при этом станет больше, а для этого надо не Газели , а какой то иной транспорт.... иначе проблем вообще станет только больше.
Проблема гораздо глубже...
На 23 маршруте полно пазиков - но в часы пик это ситуацию не спасает!
Выход предполагается в том, что бы исключить частный транспорт вообще, перейти на структуру действующую когда то при советах. А это: организация автоколонн.
Водители переходят на фиксированную оплату труда, получают все причитающиеся льготы.
Пассажиры получают транспорт, который ходит по расписанию, на качество всегда мона пожаловаться, и водилу накажут рублём.
Транспорт получает достойное обслуживание.
Зачем же так круто, сразу автоколонны...можно ограничиться и меньшими мерами:
1) Все маршрутные такси останавливаются только на остановках, - карту остановок подработать исходя из текущего момента.
2) Уменьшить налог с водителей.
3) Муниципальные выплаты:
а) на ремонт АТС,
б) субсидии на приобретение нового АТС,
в) медицинская страховка.
4) Вместо штрафов за перегруз - сразу дисквалификация. С запретом вождения пассажирских транспортных средств на 2 года.
===========
И....
- водители не бедные, а бедные пассажиры. Я не призываю чтобы было наоборот, но и над пассажирами издеваться не следует.
1) Все маршрутные такси останавливаются только на остановках, - карту остановок подработать исходя из текущего момента.
2) Уменьшить налог с водителей.
3) Муниципальные выплаты:
а) на ремонт АТС,
б) субсидии на приобретение нового АТС,
в) медицинская страховка.
4) Вместо штрафов за перегруз - сразу дисквалификация. С запретом вождения пассажирских транспортных средств на 2 года.
===========
И....
- водители не бедные, а бедные пассажиры. Я не призываю чтобы было наоборот, но и над пассажирами издеваться не следует.
Если у города не хватает денег, значит он их расходует неправильно (а денег надо не так уж много). Кроме того транспорт - это одно из важнейших направлений. Не будет транспорта - значит не только экономика будет взади, но и торговля остановится -вообще не с кого налог брать будет.
А то что крыша должна быть одна - это тоже неправильно, для конкуренции надо как минимум две. Иначе эта крыша и вовсе охамеет и не улучшая качества, будет ломить цены в 3 раза большие.
По большому счету:
в Армавире - транспортный кризис, - улочки маленькие,- забитые как автостоянки автомобилями. И проехать то - негде. Маршрутки переполненны - то есть не справляются с потоком пассажиров.
Метро бы Армавиру, - но окупаться такой проект будет вообще десятилетия.
А то что крыша должна быть одна - это тоже неправильно, для конкуренции надо как минимум две. Иначе эта крыша и вовсе охамеет и не улучшая качества, будет ломить цены в 3 раза большие.
По большому счету:
в Армавире - транспортный кризис, - улочки маленькие,- забитые как автостоянки автомобилями. И проехать то - негде. Маршрутки переполненны - то есть не справляются с потоком пассажиров.
Метро бы Армавиру, - но окупаться такой проект будет вообще десятилетия.