а ты поедешь в гололёд ?
- Автор темы кулибин
- Дата начала
[quote name='ArMaVeL' timestamp='1297791600' post='437563']
составляющие безопасной езды??
по моему: 40%-скорость и соответственная дистанция м/у авто. 20%-качество дорожного полотна. 40% - хар-ки авто. ( резина, исправность тормозной системы, ABS и т.д.)
[/quote]
99 процентов голова и 1 процент случай...
составляющие безопасной езды??
по моему: 40%-скорость и соответственная дистанция м/у авто. 20%-качество дорожного полотна. 40% - хар-ки авто. ( резина, исправность тормозной системы, ABS и т.д.)
[/quote]
99 процентов голова и 1 процент случай...
Говорил и писал уже: Против лома нет приема!
В гололед помогают только шипы или цепи. И то, относительно!!!
Мощный и тихий двигатель, ABS, хорошая управляемость при переднем или полном приводе, "липучка"....это все усыпляет бдительность водителя.
Даже тяжелый, и "упакованный по полной", внедорожник может сдуть в одну секунду.
Старые и опытные "гонщики" рекомендуют:
1. Снизить давление в шинах на 0,2 атм.
2. Не выходить выше 3 передачи, а на АКПП перейти в положение "2" или "3".
3. Скорость не должна превышать 40км/час, а на трассе - 70 км/час.
4. Даже при наличи электроники, тормозить дробно...нажимая слегка и несколько раз на педаль.
Езда по заснеженной трассе со скоростью 120 км - это русская рулетка. "Липучки", создавая видимость, ведут себя предательски на учаске где снег "зазеркален". А бывает и еще хуже ...с тонким слоем воды.
В гололед помогают только шипы или цепи. И то, относительно!!!
Мощный и тихий двигатель, ABS, хорошая управляемость при переднем или полном приводе, "липучка"....это все усыпляет бдительность водителя.
Даже тяжелый, и "упакованный по полной", внедорожник может сдуть в одну секунду.
Старые и опытные "гонщики" рекомендуют:
1. Снизить давление в шинах на 0,2 атм.
2. Не выходить выше 3 передачи, а на АКПП перейти в положение "2" или "3".
3. Скорость не должна превышать 40км/час, а на трассе - 70 км/час.
4. Даже при наличи электроники, тормозить дробно...нажимая слегка и несколько раз на педаль.
Езда по заснеженной трассе со скоростью 120 км - это русская рулетка. "Липучки", создавая видимость, ведут себя предательски на учаске где снег "зазеркален". А бывает и еще хуже ...с тонким слоем воды.
Зимняя и летняя резина имеет право быть!
Они при разных температурах имеет разные свойства по жесткости. Т.е. зимняя при минусах более мягкая и плотнее прилегает к полотну дороги.
Кроме того, у зимней более мелкий протектор, что есть гут для снега.
У "липучек" протектор сделан как коготок. По чистому и плотному снегу он цепляется и "рулит".
Летом, же зимняя резина соплей расползается по дороге и может привести к улёту с трассы.
Летняя, за счет жесткости и иного протектора, по горячему асфальту, да больших скоростях- безопасней и тише.
Для территорий типа наших югов, буржуи придумали состав резина более универсальный по диапазону температур. Мы её называем "всесезонкой". По деньгам, тоже уже писал, такая резина совсем не дешевая...к сожалению
Они при разных температурах имеет разные свойства по жесткости. Т.е. зимняя при минусах более мягкая и плотнее прилегает к полотну дороги.
Кроме того, у зимней более мелкий протектор, что есть гут для снега.
У "липучек" протектор сделан как коготок. По чистому и плотному снегу он цепляется и "рулит".
Летом, же зимняя резина соплей расползается по дороге и может привести к улёту с трассы.
Летняя, за счет жесткости и иного протектора, по горячему асфальту, да больших скоростях- безопасней и тише.
Для территорий типа наших югов, буржуи придумали состав резина более универсальный по диапазону температур. Мы её называем "всесезонкой". По деньгам, тоже уже писал, такая резина совсем не дешевая...к сожалению
