услуги мониторинга автотранспорта оказываем уже 3 года.
поначалу шло трудно, но сейчас востребованость этой услуги достаточна велика.
Но вот заниматься охраной транспорта дело неблагодарное и хлопотное. Существует больше для престижа охр.фирмы и стоить должна дорого.
Цена на мониторинг, в Латвии начинается от 850 рублей в пересчёте на ваши деньги, охрана от 3000.
кому интересно посмотреть как работает
смотреть тут www.tracking.ee
поначалу шло трудно, но сейчас востребованость этой услуги достаточна велика.
Но вот заниматься охраной транспорта дело неблагодарное и хлопотное. Существует больше для престижа охр.фирмы и стоить должна дорого.
Цена на мониторинг, в Латвии начинается от 850 рублей в пересчёте на ваши деньги, охрана от 3000.
кому интересно посмотреть как работает
смотреть тут www.tracking.ee
Угнать можно без проблем и с gps; все зависит просто от автомобиля думаю клиентами таких фирм будут очень состоятельные люди, но если будут работать профи без проблем сопрут. Единственное по мимо всех навороченных систем надо делать механические средства защиты, секретки и т п, вообще это процесс довольно сложный, т к надо продумать всю степень защиты автомобиля до мелочей. Для Армавира например я думаю такая система будет востребована для наших толстосумов да и в принципе угонщиков профи тут очень мало, практически нету, так что окупаемость такой системы для автомобиля здесь остается под сомнением.
Я только могу сказать, что если взять приору за 300 000, то за 30 000 можно защитить машину очень хорошо, если и угонят то только на эвакуаторе)))
Я только могу сказать, что если взять приору за 300 000, то за 30 000 можно защитить машину очень хорошо, если и угонят то только на эвакуаторе)))
F
2 Nismo насчёт без проблем это ты загнул.
Допустим система устанавливается в труднодоступном месте(даже хозяин в целях безопастности не знает где) куда добратся можно минут за 15,этого времени хватит чтобы задержать угонщика,система внешне никак себя не проявляет,а в автомобиле есть штатная сигнализация которую угонщик с удовольствием будет отключать.
Другое дело если преступникам поможет сам хозяин,от этого ни одна охранная система не застрахована.
Допустим система устанавливается в труднодоступном месте(даже хозяин в целях безопастности не знает где) куда добратся можно минут за 15,этого времени хватит чтобы задержать угонщика,система внешне никак себя не проявляет,а в автомобиле есть штатная сигнализация которую угонщик с удовольствием будет отключать.
Другое дело если преступникам поможет сам хозяин,от этого ни одна охранная система не застрахована.
Freeze интеллектуальный угон и я говорю о профи, такие системы, спутниковые и т п ставят очень состоятельные люди, и как правило у профи разработана целая схема по реализации угона таких авто. Вот Шурик говорил о бмв, как нестранно эту машину очень сложно угнать, я говорю о последних моделях, т к система защиты поставлена таким образом что нужно разобрать пол салона автомобиля а это как правило до 30 минут времени.
Но хорошие угонщики никогда не стоят на месте, они растут так как и растут и появляются новые средства защиты от угона, у них есть куча людей, которые работают в салонах, в фирмах по установке таких систем, в станциях тех обслуживания, ведь банально пригнав автомобиль на любую станцию на обслуживание никто не застрахован от того, что на следующий день его угонят.
Я ничего не имею против радио охраны, но среднестатистическому клиенту это не по карману, многим действительно проще сделать каско и защитить сигнализацией с обратной связью + некоторыми секретками.
Вот теперь можно и сделать выводы, что вашими клиентами будут состоятельные люди, а их машины угоняют в 99%
Слабое место
А теперь стоит вспомнить о тех 6 процентах автомобилей, на которые в пресс-релизах ГИБДД не принято акцентировать внимание. Сам факт существования этих «6%» говорит о том, что автомобили, оснащенные спутниковой охраной, угоняют. То есть, можно говорить о том, что у угонщиков есть рецепт и против нее.
Как рассказал авторам «Ахиллесовой пяты» эксперт, пожелавший остаться неизвестным, угоном автомобилей «со спутником» занимается команда, в которую входит не меньше 6 человек. Так как стоимость угнанных авто вышеназванных классов на черном рынке довольно высока, вырученные деньги позволяют этим людям приобретать дорогостоящую технику, а также подкупать сотрудников ГИБДД и людей, принимающих участие в процессе установки «спутников». Поэтому они заранее знают местоположение самого «спутника» и кнопки его отключения (для отдельных моделей автомобиля разработаны списки определенных мест, куда могут быть установлены элементы системы).
Такие угонщики похищают конкретные автомобили. И готовят эти угоны в течение нескольких дней. За это время они выясняют всю нужную информацию о машине, ее владельце (включая типичные маршруты и привычки), узнают о наличии системы, готовят комплект «мозгов» с чип-ключом на автомобиль, который они собираются угнать. В некоторых случаях воры готовят комплект документов на этот автомобиль (подбирая по базе ГИБДД схожую модель и цвет авто и изготавливая свидетельство о регистрации, госномера и доверенность на право управления транспортным средством), предохраняя себя на случай встречи с сотрудниками ГИБДД.
В день угона события происходят по следующему сценарию. Автомобиль вскрывается, электронные «мозги» меняются, после взлома замка зажигания запускается двигатель. В этот момент либо звучит зуммер, напоминающий о необходимости отключить систему охраны (и воры делают это, заранее зная место, где стоит кнопка, либо комбинацию необходимых действий вроде «два раза нажать на тормоз при открытой водительской двери»), либо автомобиль спокойно трогается с места.
Его гонят в отстойник, предварительно сменив госномера (в случае остановки автомобиля инспектором ДПС, водитель предъявит фальшивые документы на аналогичную машину, которая числится в базе данных и лишь в редких случаях инспектор захочет сличить номер VIN в документах с номером, который находится на раме автомобиля. Если это произойдет, угонщики готовы откупиться крупной суммой). В процессе движения воры ножом срывают обшивки с целью обнаружения «спутника». В большинстве случаев он обнаруживается за обшивкой потолка или под покрытием пола, и с этого момента шанс владельца вернуть машину снижается практически до нуля. Если же злоумышленники не нашли «спутник» по дороге, вскрыв обшивку, то в салон помещают устройство, способное «глушить» сигналы. Позже, когда автомобиль доставляется в отстойник, воры неспешно разбирают салон автомобиля и с помощью специального сканера, который есть у профессиональных угонщиков дорогих автомобилей, ищут и уничтожают любую спутниковую поисковую систему.
Как защитить
Глядя на то, как методично подготавливается угон дорогого автомобиля, а также на то, как серьезно подходят к своему делу «охотники» за такими машинами и насколько легко они разбираются с, казалось бы, совершенными электронными системами, можно подумать, что уж от таких-то профессионалов защитить машину невозможно. В действительности, самым верным здесь оказывается подход третьей категории автовладельцев - по принципу «как можно больше». Если добавить к спутниковой системе охраны иммобилайзер с системой Biocode и необходимый набор механических блокираторов, это задержит преступников. Стоит подчеркнуть, именно задержит, но не остановит. Остановить их могла бы только честность тех людей, кого они пытаются подкупить - сотрудников ГИБДД и специалистов из сферы спутниковой охраны.
И напоследок: если автомобиль угоняют под заказ, это значит, что он будет угнан в 99% случаев. Поэтому самым реальным способом защиты дорогостоящего внедорожника или седана остается страховка. Если, конечно, нет возможности хранить автомобиль в гараже ГУВД
Но хорошие угонщики никогда не стоят на месте, они растут так как и растут и появляются новые средства защиты от угона, у них есть куча людей, которые работают в салонах, в фирмах по установке таких систем, в станциях тех обслуживания, ведь банально пригнав автомобиль на любую станцию на обслуживание никто не застрахован от того, что на следующий день его угонят.
Я ничего не имею против радио охраны, но среднестатистическому клиенту это не по карману, многим действительно проще сделать каско и защитить сигнализацией с обратной связью + некоторыми секретками.
Вот теперь можно и сделать выводы, что вашими клиентами будут состоятельные люди, а их машины угоняют в 99%
Слабое место
А теперь стоит вспомнить о тех 6 процентах автомобилей, на которые в пресс-релизах ГИБДД не принято акцентировать внимание. Сам факт существования этих «6%» говорит о том, что автомобили, оснащенные спутниковой охраной, угоняют. То есть, можно говорить о том, что у угонщиков есть рецепт и против нее.
Как рассказал авторам «Ахиллесовой пяты» эксперт, пожелавший остаться неизвестным, угоном автомобилей «со спутником» занимается команда, в которую входит не меньше 6 человек. Так как стоимость угнанных авто вышеназванных классов на черном рынке довольно высока, вырученные деньги позволяют этим людям приобретать дорогостоящую технику, а также подкупать сотрудников ГИБДД и людей, принимающих участие в процессе установки «спутников». Поэтому они заранее знают местоположение самого «спутника» и кнопки его отключения (для отдельных моделей автомобиля разработаны списки определенных мест, куда могут быть установлены элементы системы).
Такие угонщики похищают конкретные автомобили. И готовят эти угоны в течение нескольких дней. За это время они выясняют всю нужную информацию о машине, ее владельце (включая типичные маршруты и привычки), узнают о наличии системы, готовят комплект «мозгов» с чип-ключом на автомобиль, который они собираются угнать. В некоторых случаях воры готовят комплект документов на этот автомобиль (подбирая по базе ГИБДД схожую модель и цвет авто и изготавливая свидетельство о регистрации, госномера и доверенность на право управления транспортным средством), предохраняя себя на случай встречи с сотрудниками ГИБДД.
В день угона события происходят по следующему сценарию. Автомобиль вскрывается, электронные «мозги» меняются, после взлома замка зажигания запускается двигатель. В этот момент либо звучит зуммер, напоминающий о необходимости отключить систему охраны (и воры делают это, заранее зная место, где стоит кнопка, либо комбинацию необходимых действий вроде «два раза нажать на тормоз при открытой водительской двери»), либо автомобиль спокойно трогается с места.
Его гонят в отстойник, предварительно сменив госномера (в случае остановки автомобиля инспектором ДПС, водитель предъявит фальшивые документы на аналогичную машину, которая числится в базе данных и лишь в редких случаях инспектор захочет сличить номер VIN в документах с номером, который находится на раме автомобиля. Если это произойдет, угонщики готовы откупиться крупной суммой). В процессе движения воры ножом срывают обшивки с целью обнаружения «спутника». В большинстве случаев он обнаруживается за обшивкой потолка или под покрытием пола, и с этого момента шанс владельца вернуть машину снижается практически до нуля. Если же злоумышленники не нашли «спутник» по дороге, вскрыв обшивку, то в салон помещают устройство, способное «глушить» сигналы. Позже, когда автомобиль доставляется в отстойник, воры неспешно разбирают салон автомобиля и с помощью специального сканера, который есть у профессиональных угонщиков дорогих автомобилей, ищут и уничтожают любую спутниковую поисковую систему.
Как защитить
Глядя на то, как методично подготавливается угон дорогого автомобиля, а также на то, как серьезно подходят к своему делу «охотники» за такими машинами и насколько легко они разбираются с, казалось бы, совершенными электронными системами, можно подумать, что уж от таких-то профессионалов защитить машину невозможно. В действительности, самым верным здесь оказывается подход третьей категории автовладельцев - по принципу «как можно больше». Если добавить к спутниковой системе охраны иммобилайзер с системой Biocode и необходимый набор механических блокираторов, это задержит преступников. Стоит подчеркнуть, именно задержит, но не остановит. Остановить их могла бы только честность тех людей, кого они пытаются подкупить - сотрудников ГИБДД и специалистов из сферы спутниковой охраны.
И напоследок: если автомобиль угоняют под заказ, это значит, что он будет угнан в 99% случаев. Поэтому самым реальным способом защиты дорогостоящего внедорожника или седана остается страховка. Если, конечно, нет возможности хранить автомобиль в гараже ГУВД
Автор сообщения Freeze
2 Andrejs если не секрет какие системы используете для охраны недвиж. и для мониторинга, и если прикидывали организацию охраны автотранспорта то на какие суммы вышли?
2 Andrejs если не секрет какие системы используете для охраны недвиж. и для мониторинга, и если прикидывали организацию охраны автотранспорта то на какие суммы вышли?
Мониторинг -CORTEX, в России он есть под маркой ИРБИС.
На счёт охраны авто- гнилое это занятие. Ты правильно писал про чел.фактор. язык за зубами держат лишь единицы. Большая часть населения на 2ой день после установки сообщает о своём приобретении чудо-техники чуть ли не по-радио.
А для охраны важен факт скрытности не только установки, но и вообще наличия в авто устройств такого рода.
успехов в нелёгкой работе, коллега.