LADA Vesta 2017: что нового?
- Автор темы zara26
- Дата начала
) Ну не знаешь, не пиши уже
У меня как то на автомойке мойщик когда мыл двигатель на хёндае забыл вытащить тряпку, которую он засунул в приёмный воздуховод. Наверно хотел обезопасить от попадания брызг. А я не заметил, что он вообще ее туда воткнул. Проехал я несколько десятков км, чувствую двигатель теряет мощность. Остановился, вызвал эвакуатор, машина была на автомате и на нем отвезли машину автосервис. Хорошо дело было в Краснодаре, все под боком. Тряпку в воздуховоде нашли сразу, но двигатель вовсю напился масла. Выхлопная труба выплевывала его. Двигатель промыли, масло и фильтры поменяли, а катализатор не стали, вещь дорогая, а автомойщик не горел желанием за него платить. Решили подождать и посмотреть, сдохнет или нет. Не сдох. Машину продал после сто тысяч пробега, а покупатель еще много лет приезжал потрепаться за жизнь, но машиной был очень довольный.
Все сугубо зависит от стиля езды. Если ты всегда наваливаешь твой регламент 5-6 тысяч, бензин или дизель пофиг, если же спокойная манера езды, то можно менять и каждые 10-15 тысяч, двигатель не успеет уйти в мир иной. А когда у тебя от 70 до 80 тысяч пробега за год, то что тут говорить и это не коммерческий транспорт.
Согласен, что большинство из тех людей, которые пишут тут ни разу не разбирали двигатель внутреннего сгорания автомобили. Да в этом и необходимости по большому счету сейчас нет. И даже в сервисных центрах дилеров не берутся ремонтировать ДВС за исключением замены навесных агрегатов. К примеру есть неисправности в генераторе, его не разбирают, а меняют целиком.
В свое время, в школе когда учился, у нас был интересный предмет "автодело", а по окончанию средней школы желающие могли получить права категории "С", а если дополнительно сдать вождение на легковой машине, то и категории "В". Но чтобы получить право сдачи экзаменов в ГАИ, нужно было после школьных занятий постоянно участвовать в ремонте единственного школьного автомобиля ГАЗ -51 собранного из спонсорских запчастей. С эти автомобилем мы и постигали премудрости ремонта и обслуживания. А к окончанию школы собрали и второй автомобиль из подобного списанного хлама. Зато в свои шестнадцать лет, по выпуску из школы мы уже умели не только взрослые права, действительные по совершеннолетию, но и практический навык по разборке и сборке этого постоянно рассыпающего грузовика.
А дальше был первый личный автомобиль Москвич, а затем, Жигули, Волги, Лады. Потом были производственные и коммерческие, ГАЗоны, УАЗы, Нивы, РАФы и даже ЕРАЗы. Вот где был простор для фантазии и применения рук. Но время меняется, уж время привык к достаточно надежным машинам, а последнюю, которую ремонтировал и то в автосервисе была ВАЗ2110, у которой развалилась коробка передач. Последние 15 лет, не сталкивался с серьезным ремонтом личного автомобиля. благодаря надежности техники и своевременному техническому обслуживанию. Еще конечно, своевременному ее обновлению. По тому как, по моему убеждению, любой автомобиль после пяти лет эксплуатации требует повышенного внимания и вложения средств, а после десяти лет - его остаточный ресурс держится только на ремонтных запчастях и комплектующих.
Если по теме, то новую "Лада Веста "можно будет покупать лет через пять, за которые выявятся все ее недостатки, появятся опыт эксплуатации, проявятся и устранятся ее конструктивные болячки. Насколько снизится ее цена по истечении пяти лет, и хватит ли тебе этих денег, чтобы добавить и купить новую машину. А самое главное за это время возникнет понимание, нужен ли тебе такой автомобиль или стоит посмотреть на что-то более стоящие внимания.
Последнее время посматриваю на Шевроле Ниву после пяти лет. Есть желание ее привести в полный порядок, слегка модернизировать и использовать по маршрутам выходного дня с возможностью съезда с асфальтных дорог. У меня есть небольшой опыт управления этой машины по служебной необходимости. Особого восторга не испытываю, однако хочется что-то более менее комфортное, но недорогое и чтобы особо жалко не было, с небольшими внедорожными возможностями.
Что посоветуете?
В свое время, в школе когда учился, у нас был интересный предмет "автодело", а по окончанию средней школы желающие могли получить права категории "С", а если дополнительно сдать вождение на легковой машине, то и категории "В". Но чтобы получить право сдачи экзаменов в ГАИ, нужно было после школьных занятий постоянно участвовать в ремонте единственного школьного автомобиля ГАЗ -51 собранного из спонсорских запчастей. С эти автомобилем мы и постигали премудрости ремонта и обслуживания. А к окончанию школы собрали и второй автомобиль из подобного списанного хлама. Зато в свои шестнадцать лет, по выпуску из школы мы уже умели не только взрослые права, действительные по совершеннолетию, но и практический навык по разборке и сборке этого постоянно рассыпающего грузовика.
А дальше был первый личный автомобиль Москвич, а затем, Жигули, Волги, Лады. Потом были производственные и коммерческие, ГАЗоны, УАЗы, Нивы, РАФы и даже ЕРАЗы. Вот где был простор для фантазии и применения рук. Но время меняется, уж время привык к достаточно надежным машинам, а последнюю, которую ремонтировал и то в автосервисе была ВАЗ2110, у которой развалилась коробка передач. Последние 15 лет, не сталкивался с серьезным ремонтом личного автомобиля. благодаря надежности техники и своевременному техническому обслуживанию. Еще конечно, своевременному ее обновлению. По тому как, по моему убеждению, любой автомобиль после пяти лет эксплуатации требует повышенного внимания и вложения средств, а после десяти лет - его остаточный ресурс держится только на ремонтных запчастях и комплектующих.
Если по теме, то новую "Лада Веста "можно будет покупать лет через пять, за которые выявятся все ее недостатки, появятся опыт эксплуатации, проявятся и устранятся ее конструктивные болячки. Насколько снизится ее цена по истечении пяти лет, и хватит ли тебе этих денег, чтобы добавить и купить новую машину. А самое главное за это время возникнет понимание, нужен ли тебе такой автомобиль или стоит посмотреть на что-то более стоящие внимания.
Последнее время посматриваю на Шевроле Ниву после пяти лет. Есть желание ее привести в полный порядок, слегка модернизировать и использовать по маршрутам выходного дня с возможностью съезда с асфальтных дорог. У меня есть небольшой опыт управления этой машины по служебной необходимости. Особого восторга не испытываю, однако хочется что-то более менее комфортное, но недорогое и чтобы особо жалко не было, с небольшими внедорожными возможностями.
Что посоветуете?
Последнее редактирование:
