LADA Vesta 2017: что нового?
- Автор темы zara26
- Дата начала
У меня на машине межсервисный интервал 15 тыс. А на прошлой машине был 20 тысяч. На год обычно хватает по своим личным делам с поездками по горам, морям, Краснодаром, Кисловодском и другими злачными местами. Официальный гарантийный сервис в Краснодаре с заменой всех расходных материалов от 10 тыс. до 20 тыс. рублей. А если человек по работе использует автомобиль, то это уже не личный, а коммерческий автотранспорт и затраты на его содержание - издержки производства, которые логичней обсуждать в теме"Развитие промышленности в Армавире"
Хорошее синтетическое масло не теряет своих свойств до 50 тыс. пробега. А некоторое выдерживает и 80 тыс. Данные испытательных лабораторий. Но для этого нужно чтобы оно не выплевывалось в трубу и не спешивалось с отходам жизнедеятельности двигателя - железными опилками. Если двигатель держит паспортный расход масла на угар и заливается фирменное синтетическое масло, то 6 тыс. пробега между сервисом это - небольшая прихоть, в которой не может себе отказать весьма состоятельный джентльмен.
Читаю и понимаю, что все написаное какой то сюр... Я за год, наматываю около 14, при интервале в 15. Автоваз грамотно рассчитал ТО, что пробег, что время - примерно равные интервалы. Меняю все, что положено по ТО, плюс накидываю 500-600р за синтетику, по регламенту там полу идет. Поменял уже 3 машины, и ничего сам не ремонтировал. Ну только когда ниву убивал в ебенях, что то сам делал, но все равно она была на гарантии и если что то ломалось само - меняли бесплатно.
Как можно тратить под 200кк в год на расходники, просто в голове не сложу...
Как можно тратить под 200кк в год на расходники, просто в голове не сложу...
F
Это смесительное устройство присутствует во всех двигателях внутреннего сгорания и называется цилиндро поршневая группа.
В обычных условиях эксплуатации попадание бензина в масло не представляет особой угрозы. Смешивающийся с пленкой масла на стенках холодного цилиндра бензин при очередном движении поршня при пуске мотора попадает в масляный картер. Обычно объем незначителен, но если долго заводить холодный мотор, то бензина может попасть туда много — больше литра.
В обычных условиях эксплуатации попадание бензина в масло не представляет особой угрозы. Смешивающийся с пленкой масла на стенках холодного цилиндра бензин при очередном движении поршня при пуске мотора попадает в масляный картер. Обычно объем незначителен, но если долго заводить холодный мотор, то бензина может попасть туда много — больше литра.
Не читайте на ночь измышления менеджеров из сервисных центров и продавцов моторного масла.
В случае попадания бензина картер двигателя уровень масла будет расти, бензин в смеси с моторным маслом превращается в трудноразделимую смесь. Кроме того у вашего авто будет запах бензина из масляной горловины. Изменилась консистенция смазки, она стала более жидкой, смазка на щупе вспыхивает при поджигании спичкой, капля смазки на бумаге оставляет вокруг себя жирный расширяющийся ореол, который быстро испаряется. Если указанные признаки налицо, то вам пора посетить автосервис. Скорей в этом случае будет необходим ремонт маслоотражательных колпачков. Иногда масло в бензин попадает из порыва диафрагмы механического бензонасоса через канал штока.
При запуске в холодную погоду, горючее первые несколько минут работы сгорает не так эффективно как на прогретом моторе. Выхлоп часто пахнет сырым бензином, который не полностью воспламенился в камере сгорания, из выхлопной трубы может капать конденсат. Это нормальное явление, не имеет ничего общего с проблемами, описанными выше.
В случае попадания бензина картер двигателя уровень масла будет расти, бензин в смеси с моторным маслом превращается в трудноразделимую смесь. Кроме того у вашего авто будет запах бензина из масляной горловины. Изменилась консистенция смазки, она стала более жидкой, смазка на щупе вспыхивает при поджигании спичкой, капля смазки на бумаге оставляет вокруг себя жирный расширяющийся ореол, который быстро испаряется. Если указанные признаки налицо, то вам пора посетить автосервис. Скорей в этом случае будет необходим ремонт маслоотражательных колпачков. Иногда масло в бензин попадает из порыва диафрагмы механического бензонасоса через канал штока.
При запуске в холодную погоду, горючее первые несколько минут работы сгорает не так эффективно как на прогретом моторе. Выхлоп часто пахнет сырым бензином, который не полностью воспламенился в камере сгорания, из выхлопной трубы может капать конденсат. Это нормальное явление, не имеет ничего общего с проблемами, описанными выше.