Источник. http://www.duma.gov.ru/news/273/1881090/?sphrase_id=2537165
Радует, что хоть удаленность СТО снизили от 200 км до 50. Хотя хотелось бы чтобы и в пределах 50 км страховщики за свой счет доставляли авто. Ладно еще если автомобиль на ходу бдет после ДТП. Иначе придется платить за эвакуатор.
Тоже радует.
Радует, что хоть удаленность СТО снизили от 200 км до 50. Хотя хотелось бы чтобы и в пределах 50 км страховщики за свой счет доставляли авто. Ладно еще если автомобиль на ходу бдет после ДТП. Иначе придется платить за эвакуатор.
Тоже радует.
Последнее редактирование:
Стоимость ремонта будет рассчитываться по той же Единой Методике, пролоббированной страховщиками, как это делается сейчас. В Единой методике указаны абстрактные стоимости нормочасов и запчастей, которых нет нигде. Например, при рыночной стоимости нормочаса с 2 тысячи рублей, в базе ЕМ этот час будет стоит рублей 600-700, если новая деталь на рынке в самом дешевом варианте стоит 30 тысяч, в этой базе стоимость без учета износа будет 10-12 тысяч.
А разницу между оценкой ущерба по Единой Методике и стоимостью ремонта (наверняка, явно выше рыночной) в "одобренной" СТО страховщика постарадавший будет доплачивать из своего кармана.
Еще вопросы гарантии. А если гарантия у машины 3 года или даже 5 лет? Машине 2 года, после ДТП страховая гонит этот гарантийный автомобиль "под мост к дяде Ашоту". А потом, через месяц выходит у человека какая-то проблема, допустим что-то с мотором происходит. А дилер - на том основании, что машина ремонтировалась неизвестно где - в дальнейшей гарантии отказывает.
В том виде что предлагается сейчас, эта система значительно ухудшает положение потерпевшего в ДТП, но будет удовлетворять страховщиков, сервисы-лоукостеры из таджикских гастарбайтеров и продавцов новых китайских запчастей.
А разницу между оценкой ущерба по Единой Методике и стоимостью ремонта (наверняка, явно выше рыночной) в "одобренной" СТО страховщика постарадавший будет доплачивать из своего кармана.
Еще вопросы гарантии. А если гарантия у машины 3 года или даже 5 лет? Машине 2 года, после ДТП страховая гонит этот гарантийный автомобиль "под мост к дяде Ашоту". А потом, через месяц выходит у человека какая-то проблема, допустим что-то с мотором происходит. А дилер - на том основании, что машина ремонтировалась неизвестно где - в дальнейшей гарантии отказывает.
В том виде что предлагается сейчас, эта система значительно ухудшает положение потерпевшего в ДТП, но будет удовлетворять страховщиков, сервисы-лоукостеры из таджикских гастарбайтеров и продавцов новых китайских запчастей.
Последнее редактирование:
Там выше по моей ссылке можно скачать версию законопроекта принятую во втором чтении. Там не указано наличие возможности ставить б/у запчасти. Напротив такое запрещается. Поправьте меня, если я не так прочитал.
Расшифруйте мне как меня касаются вообще нормочасы с заниженной стоимостью? Они ж не деньгами теперь платят.
ЗЫ Вежливым тоном считается давать ссылку на первоисточник
Расшифруйте мне как меня касаются вообще нормочасы с заниженной стоимостью? Они ж не деньгами теперь платят.
ЗЫ Вежливым тоном считается давать ссылку на первоисточник
Там выше по моей ссылке можно скачать версию законопроекта принятую во втором чтении. Там не указано наличие возможности ставить б/у запчасти. Напротив такое запрещается. Поправьте меня, если я не так прочитал.
Расшифруйте мне как меня касаются вообще нормочасы с заниженной стоимостью? Они ж не деньгами теперь платят.
ЗЫ Вежливым тоном считается давать ссылку на первоисточник
Расшифруйте мне как меня касаются вообще нормочасы с заниженной стоимостью? Они ж не деньгами теперь платят.
ЗЫ Вежливым тоном считается давать ссылку на первоисточник
Вот вам примерная стоимость норма часа обслуживания и ремонта народного автомобиля Форд старше 5-7 лет - http://www.rolf-ford.ru/service/specials/64697/, а норма час на ремонт более свежего автомобиля будет стоить еще дороже.
Про стоимость запчастей аналогичная ситуация, если запчасть по справочнику-Единой Методике стоит 12 тысяч, а по факту оригинальная - 30 тысяч, что на самом деле есть, тоже все знают, кто сталкивался с оценкой ремонта, то страховая кампания заплатит за эту запчасть сервису только 12 тысяч, а не 30 тысяч.
Значит сервис будет вынужден будет ставить на вашу машину очень дешевые неоригинальные запчасти или понуждать вас, как клиента и владельца авто, доплачивать разницу в цене, если вы не хотите чтобы на вашу машину не ставили разное гомно.
Последнее редактирование:
Сфинкс. Про первоисточник я не о ценах. А о том, откуда вы взяли информацию, что страховая будет платить сервису меньше чем он выставляет в счете. По идее есть сумма, которая покрывается страховкой. Если ремонт в приделах этой суммы, то меня не должно интересовать сколько там кто кому выставил. Главное, чтобы в приделах 400 тыщ
Вы меня удивляете. Страховые кампании будут сами отбирать сервисные центры. На свое усмотрение. И не сервис будет выставлять счет страховой кампании, а страховая кампания будет оценивать и определять стоимость ремонта по Единой Методике и платить сервису только то, что в ней написано.
Такая и сейчас практика по натуральному возмещению ремонта. Она уже давно применяется по договорам КАСКО, где предусмотрено натуральное возмещение. Делают из говна, долго и некачественно. Еще, когда будите забирать машину из ремонта, вы никогда не поймете сразу, что вам поставили, новую кузовную деталь, восстановили вашу, или выпили старую из разборки. Это может выясниться только через время. И претензии сервису не предъявишь. У тебя с ним нет никаких договоров. Посылают тебя к ебеней маме, ты идешь к страховщику, а страховщик посылает еще дальше.
Такая и сейчас практика по натуральному возмещению ремонта. Она уже давно применяется по договорам КАСКО, где предусмотрено натуральное возмещение. Делают из говна, долго и некачественно. Еще, когда будите забирать машину из ремонта, вы никогда не поймете сразу, что вам поставили, новую кузовную деталь, восстановили вашу, или выпили старую из разборки. Это может выясниться только через время. И претензии сервису не предъявишь. У тебя с ним нет никаких договоров. Посылают тебя к ебеней маме, ты идешь к страховщику, а страховщик посылает еще дальше.
Последнее редактирование:
А вот все же тыкните носом где такое написано.
И откуда такая уверенность, что я не пойму это? Я думаю, что нормальный кузовщик в большинстве случаев определит на глаз и без прибора. А с прибором лишь подтвердит свои догадки. Если намазан трехмиллиметровый слой шпатлевки, то понятно, что деталь не новая. А уж за гарантийный срок можно выявить и самостоятельно (первой же зимой
) )
Взято с http://tass.ru/ekonomika/4095932 . Но проверил текст закона - так и есть.
И откуда такая уверенность, что я не пойму это? Я думаю, что нормальный кузовщик в большинстве случаев определит на глаз и без прибора. А с прибором лишь подтвердит свои догадки. Если намазан трехмиллиметровый слой шпатлевки, то понятно, что деталь не новая. А уж за гарантийный срок можно выявить и самостоятельно (первой же зимой
) )Взято с http://tass.ru/ekonomika/4095932 . Но проверил текст закона - так и есть.
Это существующая практика для страховых кампаний. Вникать во внутрикорпоративную документацию, чтобы вас тыкнуть носом, сверх моего интереса к теме.
Насчет гарантийного срока и использования неоригинальных, б/у или восстановленных деталей. На практике эксплуатации машины это может совсем не отразиться, или вылезти через несколько лет, а может и через три дня. И дальше вы можете обращаться по гарантии, в суды, делать экспертизы, нанимать специалистов, и даже - посвятить свою жизнь войне против несправедливости. Вопрос в другом, вы не заказчик ремонта машины, вы не выбираете самостоятельно сервис который вас устраивает по качеству и цене ремонта. Вы получаете направление туда, с кем есть договор у вашего страховщика в самый бюджетный сервис, которому заплатят по Единой методике.
А дальше может вам и повезет. Вам поставят новые оригинальные детали, вашу машину будут ремонтировать элитными высококачественными материалами высококвалифицированные и хорошо оплачиваемые мастера на самом передовом оборудовании.
Насчет гарантийного срока и использования неоригинальных, б/у или восстановленных деталей. На практике эксплуатации машины это может совсем не отразиться, или вылезти через несколько лет, а может и через три дня. И дальше вы можете обращаться по гарантии, в суды, делать экспертизы, нанимать специалистов, и даже - посвятить свою жизнь войне против несправедливости. Вопрос в другом, вы не заказчик ремонта машины, вы не выбираете самостоятельно сервис который вас устраивает по качеству и цене ремонта. Вы получаете направление туда, с кем есть договор у вашего страховщика в самый бюджетный сервис, которому заплатят по Единой методике.
А дальше может вам и повезет. Вам поставят новые оригинальные детали, вашу машину будут ремонтировать элитными высококачественными материалами высококвалифицированные и хорошо оплачиваемые мастера на самом передовом оборудовании.
Я так погалаю, что внутрикорпоративная документация юридической силы для автовладельцев не имеет. Все что страховщики могут - это найти мастерскую которая делает работу не сильно дорого, но достаточно качественно, чтобы потом страховщики не потонули в исках "недобросовестных" юристов. Да, верно, я думаю, что в таких обстоятельствах автоюристы лишь поменяют схему работы. Да, возможно автоподставщики уйдут. Это и хорошо.
Последнее редактирование:
