Турбо
- Автор темы chursin1980
- Дата начала
Да уж нормальный расходничек в 40 т.р. Я читал на форуме Киа соренто что чинят их, опять же случаи то разные бывают. Да для начала мастера толкового найти надо хотябы для точного вердикта ведь там много что влияет на правильную работу турбины и актуатор турбины и подсос воздуха выпускного коллектора, тоесть на абум не хочется 40 тык выкидовать.
а как вообще турбина свистит? у меня было 8 турбо машин плюс машины друзей и ни на 1 ничего не свистело. масло гнали, не давили, разваливались крыльчатки. ко всему, на дизелях, чтоб завалить турбину надо целенаправленно ее валить. несвоевременная смена масла, некачественное масло, соляра из камаза, глушение сразу после отжигов, нарушены регулировки тнвд, что для современных машин не так актуально
[quote name='serjik111' post='522229']
Турбны на дизелях ходят на много меньше чем на бензиновых двигателях
[/quote]
вывод на основании живучести турбины камаза?
у дизеля более щадящий температурный режим, турбина как правило давит меньше и обороты ниже. современные турбины с водяным охлаждением, на дизелях работают дольше чем на бензинке.
по теме: проверить давление турбины, все шлангочки и трубочки, актуатор. возможно где-то отверстие не предусмотренное конструкцией и свист из-за него. в саму турбину лезть в крайнем случае, когда терять уже нечего
Турбны на дизелях ходят на много меньше чем на бензиновых двигателях
[/quote]
вывод на основании живучести турбины камаза?
у дизеля более щадящий температурный режим, турбина как правило давит меньше и обороты ниже. современные турбины с водяным охлаждением, на дизелях работают дольше чем на бензинке.
по теме: проверить давление турбины, все шлангочки и трубочки, актуатор. возможно где-то отверстие не предусмотренное конструкцией и свист из-за него. в саму турбину лезть в крайнем случае, когда терять уже нечего
[quote name='chursin1980' post='522132']
ведь там много что влияет на правильную работу турбины и актуатор турбины и подсос воздуха выпускного коллектора
[/quote]
сами писали...
16р за ремонт отдавать по меньшей мере глупо, если речь идет о киа соренто, новая турбина стоит не сильно дороже
вообще, на будущее, турбина стокового автомобиля не может стоить очень уж дорого. в мире не так много производителей этих самых турбин и если вам нужно купить не ведро на 1000+ лс, то с большой долей вероятности, заплатите не больше 1000 уе.
п.с. на дизель дешевле как правило
ведь там много что влияет на правильную работу турбины и актуатор турбины и подсос воздуха выпускного коллектора
[/quote]
сами писали...
16р за ремонт отдавать по меньшей мере глупо, если речь идет о киа соренто, новая турбина стоит не сильно дороже
вообще, на будущее, турбина стокового автомобиля не может стоить очень уж дорого. в мире не так много производителей этих самых турбин и если вам нужно купить не ведро на 1000+ лс, то с большой долей вероятности, заплатите не больше 1000 уе.
п.с. на дизель дешевле как правило
В Армавире по дизелям нормальных спецов чуть меньше чем ноль, сам в этом убедился, когда был обладателем старенького турбо дизеля.
С турбиной у меня проблем, наверное не было, а вот тнвд просто развалился. За перебор тогда просили, всякие кулибины огромные деньги, уверяя что это вообще минимум и в Краснодаре я чуть ли не на стоимость всей машины попаду
Как все таки время учит не вестись на дешевые понты.
С турбиной у меня проблем, наверное не было, а вот тнвд просто развалился. За перебор тогда просили, всякие кулибины огромные деньги, уверяя что это вообще минимум и в Краснодаре я чуть ли не на стоимость всей машины попаду
Как все таки время учит не вестись на дешевые понты.
[quote name='PuH' timestamp='1349722260' post='528961']
, заплатите не больше 1000 уе.
п.с. на дизель дешевле как правило
[/quote]
Все верно 32000-36000руб. Но намного это дороже или нет!? каждый решит посвоему а для меня это в двое дороже, вот поэтому и голову ломаю. Просто Краснодарский Турбо-Ост так красиво все рисует (я с ними по скайпу общался) говорят что от моей турбины остается лишь улитка(корпус) а все внутренности новые(картридж), самый важный момент это балансировка, для чего у них есть "ну просто не имеющее аналогов" оборудование. И гарантию полгода дают. Вот и думаю может попробовать. Читал также тему про турбину, на форуме киа-клуб, там один чел новую турбину покупал и потом менял её три раза у поставщика, в конечном итоге деньги забрал. и это не единичный случай. Так что по-моему что так, что так 50/50
, заплатите не больше 1000 уе.
п.с. на дизель дешевле как правило
[/quote]
Все верно 32000-36000руб. Но намного это дороже или нет!? каждый решит посвоему а для меня это в двое дороже, вот поэтому и голову ломаю. Просто Краснодарский Турбо-Ост так красиво все рисует (я с ними по скайпу общался) говорят что от моей турбины остается лишь улитка(корпус) а все внутренности новые(картридж), самый важный момент это балансировка, для чего у них есть "ну просто не имеющее аналогов" оборудование. И гарантию полгода дают. Вот и думаю может попробовать. Читал также тему про турбину, на форуме киа-клуб, там один чел новую турбину покупал и потом менял её три раза у поставщика, в конечном итоге деньги забрал. и это не единичный случай. Так что по-моему что так, что так 50/50